接下来的日子里，无论是长缨集团旗下的腾蛟飞车集团，还是与长缨集团合作的车企，都表现出了极高的办事效率，签合同，转让技术，派驻技术人员。

这些车企有些原本就有生产电动汽车的底子，有些生产线改造后就可以使用的。还有的车企规模比较小，也没有那么大的野心，干脆和腾蛟集团签订的是加工协议，他们连电机的技术都不要，直接就要加工框架，由腾蛟集团提供电池和电机，他们负责其他的内容，然后进行组装，赚个加工费。

这个谭聚东自然也答应，合作是多方面的，只要组装的产品合作，就算对方只加工个壳子，对他来说也是省了不少事情的。

毕竟签订合约协议的时候，强调最多的就是产品的质量和技术的保密，相信就算有人想要越线，也要想了想那个代价。

而那些大的车企的效果更高，他们早就摸透了本公司的势力范围内那些潜在客户。在和长缨集团合作协议一签订后，立刻就展现出了强大的动员和组织能力。特别是像吉力、比亚镝、长城等企业，用了不到两个月的时间，就已经推出了自己生产的腾蛟飞车，并开始在南美、中亚、非洲等地销售！

要知道，虽然腾蛟飞车在华夏这边销售也是很旺的，但是事实上华夏的潜力客户毕竟是有限的。一来是生产能力有限，二则是华夏的低空还没有放开，虽然传言说要放开，但谁也不清楚，什么时候才能放开。

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