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第131章 临停多因安全 首要安抚旅客

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各车厢手制动机手柄前都换上了男同志,按照演练时掌握的技巧,缓慢平稳地顺时针转动手柄,按照既定的程序,每个车厢都是转动了10圈儿左右,确保拧到位后,无法再用力拧动后,依次向刘群做了报告。

刘群负责拧动8车的手柄。他一边拧动,脑海中突然冒出了一个词“把柄”。这个词一般有两重意思:一是器物上便于用手拿的部分;二是比喻可以被人用来进行要挟或攻击的过失或错误等。自己现在就拿住了火车的把柄,火车就得乖乖听自己的话吧。刘群笑了笑,把这个古怪念头从脑海中赶了出去。

刘群通过对讲机说道:“各车厢列车员请注意,在拧紧手制动机后,请迅速返回车厢,加强巡视,安抚旅客情绪,向旅客做好解释说服工作,遇有重点旅客要做好重点照顾,有突发情况请迅速向我汇报。”

旅客列车在行驶过程中临时停车是很常见的,这种情况是指列车还没有到站就在站与站之间的区间停下,或者在不该停的车站停下来。

旅客列车临时停车的原因多种多样,主要有:

一是由于列车前方站没有股道接车,也就是说前方停车站,站线已满;

二是由于前方发出的列车还没有到达前方站,致使跟随在后的列车在后方站停车,铁路的列车运行原则是先快后慢、先客后货,因此K字头的车要避让Z字头,T字头或比T字头高的D字头、G字头的列车;

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