在飞机上，纵使现在已经是天色将晚的时候，还是能在频率里听见一些空地的交流声音。

由于驾驶舱中需要保持比较暗的环境，记起来Sungwook和我说过要把ipad屏幕调到最低。按照着记忆中的曲线，按部就班地做完了第一列左侧的检查单内容。

但是考虑到之后需要更多的灯光来看清仪表，至少在目视的时候是需要的。因此调整了头灯的亮度，花去了不少的时间。

当我正打开灯的时候，Luc已经调出了机内的灯光。此前，还未用塞斯纳172飞过夜航，此时，算是体会到了这相差两个级别的奥妙。

这塞斯纳172比起152，还是高级了不少。无论是从灯光的设计感，还是飞行稳定方面，都给人更直观的感受。

旁边的Luc教员看我忙于处理灯，已经过去许久，还未将它熄灭，给了我建议。

“啊，其实不需要这个头灯了。不如你让Eric来把他关了。”

随即便把灯递给后面的Eric。余光中看到他正低头摆弄着，此头灯设计就是三个按键。但是，需要用合适的力度才能得到合适的档位。

转过身，不再去管他它，只是隐约看到有白光闪现。

“今天，我来想想要做哪几个程序好。”Luc也拿出ipad看起附近的航路形势。

得到管制员的许可后，滑出。

在夜晚滑行，最关键的就是打开滑行灯，这样能着照亮前方，看清路线。即使是能见度不好的天气，滑行道两边的间隔蓝色灯光也给我们提供了足够的目视参考。

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