几个船匠确实是经验丰富，他们根据船模和图样用了一个多时辰估算了所需的用料和人工。赵昺拿过来看了有些头大，他没想到一艘没有任何机械和电气设施的木船也需要一百多道工序。但现在是箭在弦上不得不发，赵昺已经没了退路，只能一边看一边问，几个老头儿也当赵昺是孩子，再者事关性命，皆尽其所能的详加解说。

赵昺本就是从事船舶设计制造工作的，虽然古今造船所用的材料和工艺已是天壤之别，但毕竟原理相同，在他们的解说下也算是补上了一课。他是心有大川，眼前看到的只是沟壑，听起来自然不费劲，可也颇有收获，使得其搞清楚了前世不明白，甚至在学术界中还颇有争议的一些问题。这真是听君一席话胜读十年书，他想着自己若是还能重归前世，靠着这些东西就能成为世界级的古船舶专家了，毕竟‘后人’都是根据考古挖掘和史书上只言片语的记载去推测的，而自己不仅见过，且参与了制造……

选木是造船的第一步，而赵昺发现古人真聪明也够奢侈。聪明在于他们已然发现北方及南方木材在海船建造使用上的差别，南方木材与海水相宜，北方木材与海水不相宜，海水碱苦危害木性，所以北方船木入海不能耐久。知道根据船舶的不同受力部位选用不同强度船材的技术，龙骨为马尾松，龙骨艏柱为樟木，桅座、舵承座为楠木；外板为杉木，舱壁板为锥属木，在重要部位如桅座、舵承座、龙骨艏柱选用木质坚硬的楠木、樟木。

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