滑道和墩架用的木料都是博铺木材厂提供的，这里除了从沿海的红树林里砍伐来的木材之外，还有许多从苟家庄拆毁房屋之后搞来的梁柱大件木料，正好用来修建船厂的设施

一般的滑道木材需要用30*30直径的美国松木，这里当然没有，好在一般木材也能代用。但是40米的长度就比较难得了，需要多根材进行拼接，拼接对对机械部门来说不是难事，审批手续稍微复杂一点――凡是涉及金属材料的动用，目前都需要计委的批准。

为了简便上墩的难度，滑道采用的是纵向布置。电动卷扬机在上墩的时候很容易因为过载而烧毁，即使是在船厂也常见这样的事故，以他们这样毫无经验的人来说，用锅驼机带动绞车更安全一些。

卷扬机解决之后，最大的问题就是地龙了。所谓地龙就是一根横卧埋设在地下的大桩，当绞车拉动船体的时候，地龙作为全部的作用力着力点，要承担极大的拉力。

船厂的地龙，以钢筋水泥和钢管内注混凝土为主，过去则普遍使用木地龙。这根地龙木的要求非常高，既要有高度的坚固性，又得耐腐蚀。一般都是选用30～50cm直径的粗大硬木，长度不少于3米。还要经过一系列的脱水防腐处理。

最后木材组的吴旷明給他从堆场找到了一段合适的木料，是从东南亚来得某种硬木，直径将近50cm，有高耐腐蚀性，用不着什么处理就可以直接用了。

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