第626章：英菲尼迪Q70L（二）

一款车的保值率和它本身的质量、销量、更新换代等等有关系。

方远指向了正在缓缓驶来的这辆英菲尼迪Q70L说：“这款车虽然是进口车型，还是和奔驰E、宝马五系，奥迪A6一样的中大型车，但是它的品牌小众，销量差，由于是进口车型还是日产的高档品牌，维修保养成本高零部件贵，主机厂规定一万公里做一次保养，小保换机油和机滤一千多，大保三四千。大灯一个一万五，保险杠五千，一个后视镜三千……当然这个高低要看和谁比，和五菱宏光比简直贵的离谱，但是奥迪大灯组一个三万，衬托的英菲尼迪倒不是那么贵了。”

“英菲尼迪的维修保养确实很贵。”宋国源告诫张晨，“如果不是特别喜欢，不准备短时间内换车，或者不在乎，就不要买小众的车子，否则以后修车，卖车都头疼。”

都说没有对比就没有伤害，张晨想起了自己那辆被骗走的奇骏，同样是日产旗下的车型，他的那辆奇骏是每五千公里一小保，到两万公里的时候一大保。

在日产4S店，小保只换机油和机油滤芯，加上工时费在四百左右。

大保换的东西就多了，如果只换机油和三滤，加上工时费在八百左右。

张晨全程4S保养，估计去外面靠谱的汽修厂还能再便宜点。

两者的保养里程数不同，费用差的更多，这辆英菲尼迪Q70L做一次小保的钱比奇骏做大保健还贵。

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