第639章：皮卡（三）求订阅

“进口皮卡用板悬，真是活到老学到老。”发现了自己不知道的新鲜事物，杜骁微微一笑，觉得太有趣了，他很认可方远说的，人家都是当农用车来用确实是必须上板悬，才能承重能力强，适合装载重物。

有利有弊，板悬的舒适极差，尤其是空载的时候后轮弹跳严重，走在非铺装路面能把人颠死。

如果用宝马那样的五连杆，舒适性是提高了，却不实用，也无法长时间在荒郊野地等非铺装路面行驶。

“这辆福特F150后面也是板悬，前面是独立双叉臂悬架。”方远拍了怕旁边黑色的福特F150车身，然后遥指最右边的白色公羊，“它的前悬架是独立双叉臂，后面悬架是整体桥式非独立悬架。”

“嗯。”杜骁一边听方远的介绍，一边不时的低头弯腰打量这辆福特F150，他经常玩性能车和越野车，对车不能说精通，最起码不是小白。

即使方远没有更多的解释，杜骁知道独立悬架比非独立悬架的舒适性好，货车的板悬是最差的，再者通过他的观察，也看出来了，这三辆皮卡全部和自己进口的中东限量版兰德酷路泽一样，是非承载式车身。

非承载式车身就是货车的底子，这种带大梁的皮卡和自己的兰德酷路泽一样，哪怕过了十年八年，车身都不带有松垮痕迹，一点都不散。

“公羊的各种衬垫、胶套也比福特F150、坦途要好，能够配合整个悬挂系统吸收大部分从轮胎传来的震动，尽量减少传递到车厢里面。”方远告诉大家，除了悬架，汽车的静音性能也是舒适性好坏的一个重要指标。

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