软卧车有8个包间，这会所有人都已上车，还空余四个包间，但再没人上这节车厢。

这倒也正常，现在不是几年后，那时候来华夏的外国游客数量快速增长，还有一帮神通广大的倒爷们利用价格双轨制赚得盆满钵满。

倒爷们坐不了规矩执行得更加严格的飞机，结果做生意出行时常常用金钱开道，往上加价、直接塞钱，居然搞得连一帮子外宾都时常坐不上软卧！

这会那四个空余包间，有可能预留给沪上至金陵之间的几个地区级车站了，像苏州也是有名的旅游城市，有会买软卧票的外国游客很正常。

但也有可能压根就没卖出去，就是空着没人买票。

因为有些人员出差，就算级别到了能坐软卧，但买的却是硬卧，甚至硬座！

差旅报销不单凭车票本身，还有级别，大多数时候你能留下其中的差价，如今大家都不怎么富余，而且很多行政级别高的人所在还是在清水衙门。

副厅，好多也不富裕呀！

旅途辛苦些、条件差些克服一下就行，而那余下的补贴可是实实在在的。

软卧这边安稳了，列车两头的硬座、硬卧车厢段就忙了。

看到大批扛着、背着、拎着大包小包行李的旅客潮水一般涌向两侧，有些还急匆匆从软卧车厢前跑过，寻找自己车票上标注的车厢。

软卧一般都编组在列车中间，往两边看清楚得很，上辈子有一次问过一位车长，列车为什么这么编组。

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