北半球能够停泊长途飞船的港口只有一个

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北半球能够停泊长途飞船的港口只有一个，当地人简单地称呼它“港口”，无需额外说明。不过为了接入跨星系长途航运协议，它必须有一个识别码，于是在大部分导航系统里，这个从玄武岩里凿出来的太空港叫E-Fn-336009-N1001，一个客货共用港。过往20个标准月里，总共有8126艘货船进出，至于进港的客船，只有那么一艘，停在最便宜的泊位里，而且因为拖欠停泊费用两个月，已经被切断了所有电源，推进器也被锁定了。

接近午夜，大部分灯都关了。空港大厅的屏幕还亮着，左半边是星图，右半边是新闻，因为附近没有超空间通讯塔，没有图像，全是快速滚动的文字。科西莫快步走过一排上锁的登机口，在离823号泊位稍远的地方停下脚步，看着他自己的船。他经常这么做，以至于探索出了最佳观赏距离，相距五六十米，“翠鸟”号看起来最像一只半张开翅膀的鸟儿，白色背部，亮绿色翅膀和尾羽，一艘典型的共和时期多功能航空器，可以适应真空和大气层，既用于旅行和载货，战时也用于突袭和救援任务。现在，根据应答器注册信息和联邦航运法，这是一艘商用II级飞船，准许搭载旅客不超过10人，准许运载除燃料和动物制品以外的货物，准许拖拽直径不超过飞船长度两倍的小型天体。不过科西莫藏着四个不同的应答器，根据需要，“翠鸟”可以变成商用III级，商用IV级，或者私人飞船，注册在CENT-b3一个减肥食品制造商名下。还有一个“山猫”级突击舰的应答器，但一般不用，主要用于吓唬海盗，而且只能远远地吓唬，只要进入光学传感器探测范围，谁都能看出“翠鸟”根本没有牙齿。

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