像海洋运输业这种长期的物流配送业务，客户付款往往是分期的。

其实这就跟房地产项目工程分期付款一样的道理。

没有任何一家房地产开发商会一次性给施工队结清工资，因为如果那样做的话，施工队跑了或者是施工出现了事故，那就有些得不偿失了。

所以大家也就默契的形成了定金和尾款的结清方式。

海洋运输业当然也是如此，尤其是那些国际贸易业务，本就配送周期比较长。

打个比方，运送一百吨原油前往东南亚，配送费用一百万。

那么客户会先付三十万的定金，等到业务彻底完成确认之后，才会付清剩下的七十万的尾款。

这在很多行业内其实已经形成了一套心照不宣的规则，并且也是受法律保护的。

但问题就出现在尾款之上。

其实很多搞过工程的人。都清楚收尾款究竟是一件多么令人头疼的事情。

那些搞施工队的包工头，每年到年底的时候，为了收尾款这件事，忙的可谓是脚不沾地，一个脑袋两个大。

而房地产开发商同样也在等着收钱，所以这一来二去就打起了太极。

除非是长期合作的靠谱伙伴，或者本身实力过硬一般人轻易惹不起之外，尾款是很难第一时间结清的。

理论上来说，只要不超过合同日期的最后期限，哪怕最后一天结清尾款也是合理合法的。

而很多时候客户并不会遵循合同上的日期交付尾款，这是很多行业的现状，也是很多行业令人为之头疼的陋习。

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