林冲很清楚自己应该干嘛，这一圈不是征求速度，而是感受这个调教下的赛车极限。

二号弯很快就过去了，林冲的赛车在三号弯前慢慢踩下刹车，可以看出来林冲在不断的试探赛车的极限，好在3号弯也有惊无险的通过了，只不过速度不是很快。

出站圈结束，林冲也大致掌控了这种调教下的赛车，接下来就是看看这种调教是不是比之前的更快。

赛车在帕拉波利卡出弯时迅速加速，车库内的众人死死地盯着林冲的赛车数据。

大直道结束之后，林冲的赛车狠狠的刹车，没有出现像之前出站圈一样的失误，赛车顺滑的通过。

领队通过对比就能看的出来，林冲这一圈是要比上一圈飞驰圈快一些的，但是快多少，在其他赛段是否一样如此，就要等林冲这一圈飞驰圈结束了。

林冲的赛车通过第一计时段，刷新场上的最快计时段，在为林冲感到高兴的同时，领队和工程师依旧不敢放松。

大家都在死死地盯着赛车传输过来的数据，为下一次进站调教做好准备。

虽然牺牲下压力换取了超高的尾速，但是赛车在中低速弯是的速度必然会下降。

第二计时段之后，林冲在第二计时段所用的时间要比上一个飞驰圈多0.25s左右。

这次的调教是否能达到更快的圈速，就要看第三计时段了。

林冲的赛车很快，在流畅的驶过6号组合弯之后，第三计时段也过了一半，拥有较低下压力的赛车在接下来的大直道中开的飞快。

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