马涛和郑宇，这段时间经常见面。

见面的原因，是二〇〇九年以来汽车制造行业发生的两大变化。

其一，十年前，一些车企喊出口号，“要造中国老百姓买得起、用得起的好车”，十年后，他们做到了。

在国内，不仅数家国内自主品牌车企以不超过十万元的价格，提前实现了让低端消费者拥有汽车的梦想，而且，一家合资品牌车企还在尺寸加大、技术升级后，将售价拉低到五万元到七万元，开始让更多普通人和普通家庭享有了高品质的有车生活。

其二，在能源日益紧缺的大背景下，以及气侯变化带来的汽车低碳之路的探索中，一些企业开始“不计代价”研发混合动力车。

马涛和郑宇见面的话题，就是围绕这些内容的。

“GUT公司成立十四年来，在商用车市场盘子做的最大，从单一的轻型卡车成长为国内最大的商用车制造企业。但说实话，整个中国商用车行业有个通病，就是高端车型相对缺失，造成利润普遍偏低，因此，技术实力有待提高。所以，这些年来，GUT公司在销量突飞猛进的同时，一直在潜心研发新能源产品，为奠定未来的市场地位做打算。”郑宇对马涛说。

“郑总，那是不是意味着GUT的整个产业链都要随之有所调整。”马涛问。

“是啊。但现在的关键是，新能源车比普通燃油车的制造成本要高很多。”郑宇说。

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