办公室里,听了赵国阳的一番讲述,伊莎贝拉就忍不住询问道:“赵总,这列车的速度达到了飞机低速巡航的速度,会有什么不好的影响吗?”
“这个是自然!”
赵国阳摸着下巴点头道:“虽说从空气学的角度来说,飞机受到的空气阻力更大。但是列车所面对的环境,要比天空更为复杂。其外形的设计,是十分讲究的。”
“最简单的道理,列车的头型设计,要尽可能规避地面气流的干扰。但是与此同时,又要保证它的安全性,以及在隧道里的通过性。”
“因此,在车头的设计上,我们就需要对其进行认真细致的仿真模拟。”
听到这里,奥利维亚就忍不住开声询问道:“赵总,您说的这个仿真模拟,包含哪里方面呢?”
赵国阳“唔”了一声,掰开手指举例道:“比如说多种角度、不同风速情况下的风洞气动力学实验,以及不同风速下的风洞噪声试验等等。”
“除了做这些实验之外,还要对实验结果进行精细化计算验证和模型实物验证。”
“模型实物验证的话,是需要一比一比例的实物吧?”奥利维亚似乎有些明白过来。
“没错,起初的仿真模拟,可以用1:8的模型,但是在实物验证的时候,就一定要用1:1的实物,来进行工艺验证了。否则的话,是无法达到要求的。”
听完了赵国阳的这番详细的叙述,办公室里的几个人就都恍然不已。
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