这可不是关兴权等人熟悉的军用运输机，这种类似的商务机他和项伟荣就乘坐过一次，而另外三个压根就是第一次接触。

他可似乎记得民用客机在高空是不能打开舱门的，连应急舱门也不行。

“关先生，您一定是担心舱门无法在飞行过程中打开的问题，其实这个不用担心。

在高空舱门其实是可以打开的，而且因为这架是私人商务机，比普通喷气式客机打开舱门的方式还多了一个选择。

一般的客机在驾驶舱的顶版操作面上，基本上都有这样三个按钮：1、客舱增压2、货舱增压3、舱门锁定。

只要解除1和3，并解除滑梯预位，再按下舱门上的紧急脱离钮，舱门就会弹离机体，但客舱就会瞬间失压。

从理论上讲，舱门是可以在万米高空打开，但没人会那么做，那样很危险。

而这架湾流4不仅仅在驾驶舱有这个设计，还配备有紧急泄压装置，可以在两分钟内将舱内气压泻至与舱外压力相同，又不会因为失压过快而导致严重损害乘客生命安全。”

说着爱丽斯示意了舱门边一个红色盖子，还演示了一下该如何打开：需要点技巧和那么一点力量，这是为了防止乘客中有小孩而导致误开。

“各位，左边这个红色按钮就是紧急泄压按钮，右侧拉环只要用力一拉，舱门就会被弹离机体。这个装置只有在定制的私人飞机上才有配备，客机上是绝对没有的。”

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