在国际民航界，对于高海拔地区的机场有着严格的定义，位于海拔高度1500米（5000英尺）以上，2483米（8000英尺）以下的机场被称为高原机场；

至于海拔高度2483米（8000英尺）以上的机场则称为“高高原”机场，相对应的，涉及的航线又被称为高原航线和“高高原”航线。

航空界客机型号众多，但能飞“高高原”航线的却有限，特别是海拔3500米以上的机场，很多著名的大飞机根本无法适应这样的极端起降条件。

张楠等人这会乘坐的这架波音757就是适合的少数机型之一，这型号本身就推力大，经过一定的特殊改装之后，非常适用于“高高原“航线”。

像如今华夏国内，专飞青藏高原阳光城机场的机队里，就有类似改装后的波音757执行航班任务。

至于这改装的内容有多项，其中最简单一条就是：机内氧气储备比改装前大幅增加。

这是为了防备万一高空失压时，一般航线飞机下降至3000来米高度，机内不用供氧就可以正常呼吸。

但如果是在“高高原”航线，飞机根本降不下来，3000米？

地平线海拔都不止这个数！

就像这会飞机降落的乌尤尼机场，别说什么撞山，3000米那还是在地平线以下600多米的地方！

下飞机之后，大盐湖就在机场西北方几公里之外，站在停机坪上的张楠没有急于上车，就站在那观察了一下四周的环境。

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