“右舷用力！”

…

“左舷用力！”

…

一直测试了十几次，直到有一次，右舷拉绳的船匠中，有一个人突然高喊：“停！马上没有回正力了。”

这时船只竟然保持着倾斜的状态，微妙的平衡了下来。

“左舷用力！”

船只被左舷的工匠合力拉正。

“这种程度的倾斜就是已经达到了船只可以自己回正的极限了，若是再继续倾斜，船只就会倾覆。”造船负责人给刘信启解释道：“这种新式船型的回正能力比沙船和福船好太多了。”

“那就好。”刘信启应道。

回正能力强，就表明船只抗风浪的能力强，只有回正能力达到一定程度，船只才可以远洋航行。

“接下来就是出海测试船帆和桅杆等，新船初航，危险太多，属下建议盟主还是不要上船了。”造船负责人对刘信启建议道。

“行，我们两个就不给你们添乱了。你按照设计标准，一定要认真做好测试，建造出质量优良的船只交付给水师。”刘信启从善如流的应道。

虽然他就算跟着去、落了海也不会有生命危险，但是只要他上到船上，就必然会跟一些警卫，负责人也要分心向他解释测试流程，这些必定会耗费一定的时间。

选择下午海试检测是因为未时有涨潮，戌时有落潮。涨潮时有益于船只出海，落潮时有益于船坞排水。因此，一天之内可以出海测试的时间是有限制的，必须在落潮前回到船坞，然后利用落潮排水，落闸、最后再用人力水泵排除残余的海水，对船只进行调整。

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