天朝人对第一部车的内饰往往不是特别的重视，但是江辉知道，这些东西是真正会影响口碑的。

以前一些品牌内饰VOC超标，异味很重，用了一两年还是很臭；或者各种装饰件塑料感十足之类的问题，让消费者在买第二部车或者车辆置换的时候，不会再考虑同一品牌。

相反的，一些在内饰细节方面做得比较到位的企业，回头客也比较多。

不少消费者第一部车买了这个品牌的入门级车型，买第二部车的时候直接就买了这个品牌的高端车型。

虽然现在的天朝人买车还是最注重外观和价格，但是这个全球最大的市场终究会慢慢的成熟的，江辉希望光辉汽车能够成为一个百年企业，而不是上市一款车型，热销个两年就迅速没落了。

“我们这款车型的外购零件供应商都已经定完了吧？”，江辉在车内一边坐着体验一边问着自己关心的问题。

“已经在去年底全部正式决定并通知各供应商开模准备零件了”，加藤迅速的回答道。

通知供应商开模是一个非常重要的时间节点，这个概念江辉倒是还算有。

在开模之前，大部分的零件供应商需要投入的资金是比较少的。像是焊接车间使用的各个冲压零件，图纸都是光辉汽车研究中心设计好了的，供应商在早期需要做的无非就是向光辉汽车采购部报价，同时检讨一下自己的产能规划，检证一下这个零件自己能不能生产。

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