比赛已经进行到了第10圈,排在第三位的法拉利车手马萨虽然已经被巴里切罗拉开了3秒钟的时间,但是他很轻松的守住了身后红牛赛车的进攻,升级版法拉利的性能毫无疑问被证明得到了明显的提升。
第十八圈,巴里切罗率先进站,第十九圈,张冠也进站,第二十圈,马萨和维特尔同时进站。
两人一个是第三名,一个是第四名,所以两人都不敢使用长进站策略,以免落后,马萨加油花费了8.6秒,而维特尔则是8.7秒。双层依旧是保持者原来的顺位,一前一后出站。
在张冠的带领下,其他车手一圈又一圈的在跟跑,车手们对于这条赛道真的可以说是驾轻就熟,很少有出现失误的时候,所以在弯道的时候想要超车变得非常的困难。最好的超车点变成了大直道末端,利用前车的尾流和更晚的刹车点,进行超越。
此时更多的车手实际上是在等待第二次进站的时机,希望使用进站策略来超越对手。
比赛就这样波澜不惊的来到了第44圈,法拉利的马萨和红牛车队的维特尔,又同时进入了维修站。这一次的进站和上一次一样,两人都不敢去使用长进站,最终马萨加了7.7秒的汽油,而维特尔则加了8.7秒的油,一秒钟的差距,足以让马萨成功的守住了领先的优势。
指挥室中,这一幕让各支车队的策略团队纷纷小吃一惊。
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