“三站有没有？”张长河手持着对讲机，不断地呼喊着。

“三站有，请讲。”刚刚调到编组站工作的曹向军，礼貌的应答着。

“三站下行方向，出站信号机七十米处钢轨裂缝超标，需要马上更换钢轨，请求作业。”

“可以作业。”

曹向军应答完，拿过记录本详细记录着，并将这一情况报告上级部门。得到上级部门批准后，曹向军向三站发布了如下命令：“封锁下行区间，通知机务部门，派出救援列车。”

在曹向军与机务调度沟通的时候，张长河掏出手机，拨通了车间主任的电话。

“喂，是范主任吗？我是长河啊。”

“长河啊，你说，什么事？”电话的另一端，传来了范铁林的声音。

“范主任，我们日常巡检，发现了钢轨裂缝超标。”

“我知道了，你们先保护好现场，做好登记和安全防护，我这就组织人去抢修。”

“主任，你放心吧！车站方面我已经联系完了。”

放下电话的张长河，仰望着天空上越来越密集的黑云，长吁一声。

鹤城的立夏，本应像南方一样风和日丽，可是这里却异常寒冷，冷涡依然盘旋在城市的上空。风带着雨、夹着雪，再次光临这个北疆小城。相携相伴的雨加雪，在风的助力下，回到了寒冷的初春。

在市郊四十公里外的三站上行方向，一群裹着羊皮棉袄，戴着狗皮帽子的男人们，推着40多公斤的探伤仪，在铁路上用行走丈量距离，检测钢轨的损伤和稳固情况，每天6到8公里的步行里程，7个小时左右的野外作业时间，早就成了探伤工们，习以为常的工作节奏。

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