全员上艇，岸上的码头工作人员，解下游艇的缆绳，扔回艇上。

船长拉响汽笛，船头船尾都有水手在瞭望，船长小心的操纵游艇离开码头。

离开码头，在船上可以感觉有点摇晃。

刚上船，都还带有稀奇的感觉，聚集在甲板上，看着游艇一点点的离开码头，往下看，可以看到在艇尾的排水口，时断时续的排着水，这是船长在操纵螺旋桨角度。

游艇的驾驶，首先要方便，不像是大型轮船那样，不管是靠岸还是离岸，都需要拖船。

有点渡轮不需要拖船，但是那靠岸动作是相当的野蛮，有的是靠缆绳的卷扬机来贴近码头。

游艇的操纵是相当的灵敏，经验丰富的船长，可以驾驶游艇做到平稳的靠上码头，不会出现“砰砰..“

和码头硬碰的场面。

这艘游艇也就是因为实在是大，才除了船长，另外配备了两名水手。

等游艇逐渐的远离码头，靠近江心。

船长才转换舵盘，游艇慢慢的加速向前，在船尾能看到游艇行驶过后的痕迹，一条白色的水浪在船后拖着很远。

有的人管游艇的舵叫方向盘，这是因为游艇的舵设计的确实跟汽车的方向盘很像。

但是一些老的水手船长，还是习惯了叫舵，特别是一些在大船上干过的。

这个叫法只是个个人习惯，在李赟看来叫什么都行，不管是舵还是方向盘，反正都是起方向作用的。

但是实际上，正规的叫法是转向舵。

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