夏日之夜，峡山山区，新茂岭大坡道。

货运列车由南向北，一路喘着沉重粗气，终于爬完了上坡道，进入了下坡道。

车速开始逐渐变快。为了达到铁路调度中心规定的不超过45公里小时限速要求，火车司机开始刹车减速。但是，电力机车被后面三十多节货车车皮硬生生顶着，惯性向下滑行，车身晃动加剧。火车司机高度紧张，全神贯注瞭望前方，不再说话。

江虹一直坐在机车驾驶室的右侧门口，两腿自然垂在车门外面。

望着连绵起伏的一座座黑色山峰，他的心里反复测算判断，寻找斯雨兰的大概坠车位置。从时间和坡度计算，目前应该差不多了。因为在斯雨兰坠车不久，K4505次旅客列车就爬上了新茂岭大坡道的最顶峰，进入了下坡道。也就是说，斯雨兰从车上坠落之时，K4505次旅客列车爬升的上坡道，就是现在货运列车运行的下坡道。

“司机师傅，几点钟了？”

“2点45分。”

“我准备下车了。”江虹当机立断。

“兄弟，是这个位置吗？”

“没错。”江虹回答。其实他的心里也没准数，毕竟这是夜间行车，窗外除了满天星月就是黑乎乎的、模样差不多的重重山峦。若是白天，事发之时他可以在车外确定一个特殊标的：一块奇石，一棵怪树，一条山泉甚至铁路边的公里标数石碑。但是现在，他只能从时间和坡度上研判。这种研判误差较大，因为一分钟的车速就是几百米的距离，这点距离在城市里和平原上没有什么，在大山里可不一样，几百米的地势变化很大。他也没有其它更好方法，只能孤注一掷，判断一个大概位置。

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