“武总，你把你的工作服换了吧。”第二次进现场前，地方的陪同人员好心劝道。

武文杰摇了摇头。

上回进事故现场时，他被人当胸推搡过，就因为他工作服上的企业标识和名称。

“这动车是你们造的吧？造得这是什么玩意儿啊！”

“这位是领导吧？你知道伤亡情况吧？你有脸面对那些受害者吗？”

“你们这动车跑那么快做什么？明明没把握，还要逞那个能，这下好了吧？”

在现场，武文杰什么刺耳的话都听到过，在网上，多难听的言语他也都看到了。

他默不作声，因为这个时候，说什么也没用。

其实他心里是有数的。

到现场前，他已经把两列动车组的所有基础数据都调阅过了，到现场后，他又拿到了它们的运行数据。

他有充分的把握说，两列动车组，无论是前车D3115次，还是后车D301次，直到撞击的那一刻止，所有的车辆运行指标都是正常的。

但铁路运行是一个庞大的系统，车辆装备只是其中的环节之一，既然出了问题，说明这个大系统中一定有环节是出了问题的，只是目前还不清楚，这个环节究竟在哪里。

在这种情况下，一味辩解“我造的车一点问题也没有”，不仅无益，而且无聊。

高铁是一个整体，高铁人是一个团队，只要有情况发生，那就是高铁的问题，那就是高铁人的责任，谁也不可能置身其外。

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