深秋的武汉,已不再酷热难当。
从温州移师武汉,武文杰马不停蹄。
年底,武广高铁将要开通。与甬台温客运专线的250公里时速不同,武广是真正意义上的“高铁”,运营时速与京津城际一样,达到350公里,而运营里程则大大超过京津城际,达到一千公里以上。
正式运营在即,这个时候正进入密集试车阶段,武文杰受命参加综合试验。
“武广高铁是京广高速铁路最南段的部分,地处湖北、湖南、广东三省境内,北起武汉站,途径江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、花都、番禺,最后抵达广州南站……”
武文杰边饶有兴致地听当地铁路部门工作人员的介绍,边在座位旁的窗台沿上摆放硬币。
那硬币可不是平着放的,而是立着。
动车组在行进过程中,他能把硬币立起来不倒。
动车组即将进站,从减速到停下来,硬币依然不倒。
再次启动,从静止到慢速,直到加到高速,那硬币依然立在窗台上,纹丝不动。
武文杰满意地笑了。
动车组如此平稳,不光是车造得好,对于包括路基、桥梁、轨道等全部在内的线路,也都有极高的要求。
武文杰知道,跟京津城际铁路比起来,武广高铁的整体技术水平又有很大的提升。
就先说线路吧。武广高铁全线铺设的是无砟轨道,所用的技术在世界铁路上都是领先的。
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