跟美国截然不同，英国将机场定性为经营性资产，把BAA这样的机构定位成机场管理专业公司，通过多样化的管理模式和有效地经营方式，创造最大利润；

采取多元性的管理方法，拥有部分股权及整个机场经营管理权、不参股但拥有整个机场的经营管理权、控股机场管理公司、拥有部分经营管理权等。

BAA经营管理机场安检、急救、免税店、部分工程和维修、问询、航显系统，对外发包地面服务、配餐、航油、部分工程和维修、零售、停车场、餐饮。

为空管系统、公安、边防、海关及其他公共职能提供设备、设施。

要做的工作更多，自然就要聘请更多的员工，随之而来的就是经营成本上的增加。

所以杨橙才要考虑要不要投资BAA。

说实话，他自己就有达美航空，所以他更多的是要站在航空公司的角度来思考问题，在机场面前，航空公司的话语权其实并不大。

当然，这只是对单一个体来说，出于竞争与合作的市场发展战略，目前世界主要航空公司之间纷纷结成各种航空运输联盟，形成了星空、寰宇一家、天合等五大全球性航空运输业联盟。

著名的三大航空联盟的成员公司占据了超过70%的世界航空运输市场份额。

一家没有话语权，可联合起来话语权就大了，这些结盟企业要求在全球各主要机场都能够享受到标准化、国际化的机场服务，这种需求是促使机场间整合的重要动力，BAA也因此壮大。

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