杨橙做了个手势，“别急，听我说完，你自然就明白了。

现在全球最大的北美、欧洲和亚太市场，一般情况国际化航空公司通过联盟方式合作共享发展业务，例如达美航空作为天合联盟的创始成员，带领天合联盟瓜分全球市场，同时，通过股权投资进入其他区域国际市场，也是一家全球前三大综合性航空企业突破瓶颈的必经之路。

大型外国航空公司间的结盟，以及美国全球性航空公司间的联合使得太平洋和大西洋的上空形成了供应寡头的局面。

每一家全球性航空公司都与大型的外国航空公司结成了享有反垄断豁免权的合作伙伴关系：美国航空与英国航空和日本航空签署协议；联合航空与汉莎航空和全日空结盟；达美航空与法国航空、荷兰航空和意大利航空合作。

再深一步，达美和法航可以通过协调航班时刻表，共用值机柜台，并且共享营业额，从而使双方可以在没有合并员工带来痛苦的情况下，实现“另类的合并”。

而如果两家航空公司同时服务的航线上班机没有坐满，航空公司可以共同计划减少航班，这种管理客流的办法极大地提高了利润率，仅达美航空在美国的机场与法国、荷兰和意大利的城市之间的航班就可以为达美及其合作伙伴贡献120亿美元营业额，并且实现两位数的利润率。

这些联盟在许多国际航线上展开了厮杀。但是，当两家竞争对手，而不是四五家对手提供服务时，定价权就要大得多。

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