敲定了安插人手这件事，计划一个小时的会面也宣告结束。

西蒙离开城东汉江畔的华克山庄，时间是下午三点钟，随后又赶去钟路区参加一个韩国各家造船企业负责人出席的联合会议，听取这边造船产业的运营情况汇报。

完成对韩国各大造船巨头的收编整合之后，维斯特洛体系注入充足资金，这边在当下海运低迷状态下的‘反周期’运作全面发动，通过技术升级和价格战攻势，开始不遗余力地挤压世界其他造船巨头的生存空间。

不说刚刚起步的中国，相比西方，韩国的造船行业依旧有着很大的成本优势，恰好技术上又与西方不相上下，因此，这场反周期商战，结局不存在太大悬念。

预计千禧年之后，海运行业重新复苏，底子本就足够雄厚的韩国造船行业市场规模有望冲上全球第一的位置，成为韩国人的又一个荣耀产业。

当然，荣耀归韩国，西蒙只要利润。

和三星电子等韩国电子巨头一样，维斯特洛体系及其他相关的海外资本，在过去一年多时间，基本拿下了韩国各大造船巨头50%到70%的股份，各家的绝对控股权和实际话语权完全都在西蒙手里，因此，将来产生的利润，能够留给韩国人的都只是少数，大头还是归这边。

话又说回来，各家财阀逐渐也接受了这一现实，而且也并没有西蒙想象中的那份抗拒。

毕竟韩国才完全脱离军政府时代没多久，各家财阀内心依旧保留着军政府时期的统治阴影，那个时候，财阀对这个国家，实际上是没多少话语权的。

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