木轨的研究，成了黄德彰的念念不忘的东西。

用皇帝的话来说，先造个十里路，实验一番。

至于木轨，皇帝啥也不懂，就说了一番火烤烘干，桐油泡刷等，让他自己研究吧！

不过，那一里路的木轨，则在不断地来回奔跑，实验，基本上跑个五十来来趟，木轨就会变形，损坏。

也就是说，一里的木轨，三十贯钱，其实也只能跑五十趟，一百里，六百里，也只能跑五十趟。

按照每辆特殊制作的运输马车，其能运送十石左右的粮食，也就是五百三十公斤，一千斤左右。

六百里下来，一万八千贯，除了五十，每趟平均三百六十贯，每石粮食运输成本三十六贯。

尼玛，这就离谱了，是粮食成本的数十倍，还不如人来挑呢！

“但是它快啊！”

黄德彰念念不忘道：“邓州到洛阳，几乎是朝发夕至，只要能够解决木轨问题，将其使用次数，增减到千次以上，就足以抵消了。”

皇帝就放任他去做，而且还资助了万贯，只要能成功就成。

至于网络上流传的秦朝就有马拉木轨，李嘉着实面对了现实，这种吹拉弹唱，就算了吧，中国本来就很厉害了，不需要韩国式的自吹自擂。

车轴与木轨的问题，秦朝根本就解决不了，其是驰道，不是轨道。

咱们给其他国家留点资本去吹吧！

木轨马车这件事告一段落，皇帝也就了却了一桩心事。

果然，还是实践出真知。

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