南部非洲造船厂的定制业务，之前主要面向私人领域，比如为富豪们定制个游艇什么的，只要开的起价格，把战列舰改装成私人游艇都可以。

现在也算开拓了新业务，定制这块利润还是比较高的，德国人的四艘运输舰，总利润可以达到1500万兰特以上。

阿尔贝特·凯塞林很聪明，还想利用鲸湾造船厂和爱德华造船厂之间的竞争压价。

不过鲸湾造船厂和爱德华造船厂更聪明，根本不给阿尔贝特·凯塞林杀价的机会，爱买买，不买拉到。

这么大一个订单，肯定不是一时半会儿可以谈妥的，交付周期都是按年计算的，得慢慢来。

在对“运输舰”有了充分了解之后，阿尔贝特·凯塞林就开始询问“运输舰”的具体性能，试图得到更多的资料。

王文远和萨姆森马上就三缄其口，一个字都不肯说。

离开办事处的时候，阿尔贝特·凯塞林心情沉重。

“运输舰”的技术含量其实并不高，连日本人都可以捣鼓着自己造航空母舰，德国人自然也可以。

关键是成本。

鲸湾造船厂和爱德华造船厂的报价，比德国造船厂的成本都低，要知道南部非洲工人的薪水可是远远超过德国工人的，所以阿尔贝特·凯塞林也搞不清楚，南部非洲是如何把成本压缩到这种程度。

鲸湾造船厂和爱德华造船厂肯定是要赚钱的，所以这么低的报价，意味着南部非洲造船厂的成本还会更低。

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