“你是说发动机电子控制组件出现数据紊乱？这什么故障？”徐显还是头一次听说这个故障。

不过，发动机电子控制组件徐显倒是知道是什么玩意，这是真正控制发动机推力的部件，这玩意要是出了问题，那发动机的推力就会出现问题。

事实上，发动机的推力并不是直接有推力手柄的位置来决定的。这跟一些简单的动力装置，往前推就是加油门，往后收就是减油门是不一样的。

虽然从直观感受上，客机的推力似乎是跟推力手柄的位置线性相关，但实际上，影响发动机推力的原因有很多，发动机的推力手柄只是其中一个影响因素。

至少飞机的构型，速度和环境条件都会是发动机电子控制组件计算最终推力的因素。也就是说，在相同的推力手柄位置的前提下，不同的飞机构型，速度和飞行环境下，实际的飞机推力都会是不一样的。

叶青的意思很简单，作为推力手柄和实际推力之间的中介装置，要是发动机电子控制组件出现了问题，那么可能会出现某些极端情况，比如飞行员明明加了油门，但是实际发动机的推力却是没有增加。

徐显奇怪道：“我记得局方在调查的时候，也检查过发动机电子控制组件，没有问题啊。”

之前那次冲出跑道的事件调查时，发动机的动力问题也是其中关注的重要点，作为发动机控制的中心部件，发动机电子控制组件怎么可能不会被仔细检查。不过，当时局方调查下来的结果是显示发动机电子控制组件没有问题，所以这一项可能性就被排除了。

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