“臣延这边的维修公司，为了节省工时，在进行发动机拆卸的时候，竟然不是拆的发动机，而是将发动机和吊架一起从机翼上给拆下来了。”在电话中，齐风扬说到此事依旧是义愤填膺。

“你是说他们违规操作？”洛青虽然不是主管维修的，但是大约知道，拆卸发动机只能拆吊架和发动机之间的连接，而非吊架与机翼之间的连接。如果维修公司直接将发动机和吊架一起从机翼上拆下来，那无疑就是违规操作的。

“没错！”齐风扬恨恨道：“我们公司正好有一架飞机在那边D检，我就装成随机过去检查的。他们也没有察觉什么。这几天，我天天在里面转悠，终于给我拍到视频证据了。你知道吗？他们组装发动机和吊架用的是什么吗？叉车！叉车这种精密度堪忧的机械竟然能用在组装发动机上，真是闻所未闻！臣延国的民航局都是瞎子吗？这种公司都能发许可的！”

“你说他们用叉车？”洛青整个人都惊了。客机各个零件的装配都是有着严格要求的，有些螺丝转几圈都有规定的。像组装发动机这种极度精密的活，竟然用叉车，真是刷新了三观。

叉车这种机械，最小的移动距离是在大约半厘米，也就是叉车只能操作半厘米之内的精确度。半厘米看似不多，可在精密结构组装里，半厘米的精确度实在是惨不忍睹。

吊架与机翼之间的螺栓的组装只要有些许的角度上的差别，都会影响整体结构的强度。这就是为什么在标准的发动机拆卸程序中，是不允许拆卸吊架与机翼之间的连接点的。因为很多维修公司其实是没有能力完全以一个精确的角度重新组装回来的。

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