解决了设计团队的思想负担和设计团队人才培养的问题后，苏长空的重心就要放在Q1500燃气轮机的试制上了。

Q1500燃气轮机作为后世有名的AGT1500燃气轮机的仿品，即便苏长空重生以也就知道了AGT1500燃气轮机的结构，可就目前的国内的工业水平要生产出来还是相当的困难。

对于刚刚以发动机维修起家的1199厂来说就更没有Q1500燃气轮机的生产设备了，不过得益于苏长空与秦川航空发动机厂良好的关系，燃气轮机最核心的压气机，燃气涡轮和减速器三大部件都在秦川航空发动机厂生产。

可即便如此秦川航空发动机厂生产的部件在精度上还是让苏长空有些不满意，甚至有些工件居然都加工不出来，不过好在苏长空早就开始开发一些加工的机床。

而且这些机床还不只一台，主要是数控铣齿机用于加工减速器的行星齿轮，一台具备四轴连动的曲面铣床用来加工压气机和涡涡轮里面的叶片。

这个项目从上一次超级运8提出后就开始运作了。

国内数控机床是华清大学于50年代末开发的三坐标铣床，由于当时国外的封锁，加上没有现成的样机，主要是靠从SL带回的照片进行研究。

研究团队由教授带领几名学生进行开发，研发团队先后解决了刀具轨迹算法，开发出由信号控制的马达，实现了刀具按程序运行，仅用了不到一年的时间就完成了设计，几乎在整个研发的阶段，所以有人都吃住在实验室，没日没夜的加班，身体都到达了疲劳的极限。

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