冷锋之所以如此的着迷苏长空给的资料，主要是资料里面说的是如何管理项目，尤其是如何实现产品质量的高标准。

不要小看了这些标准，此时缺乏的不只是技术，在管理上也是相当的落后，这也是苏长空有重生和系统的双重外挂加持下，也要大力支持引进国外先进技术的原因，因为有时候质量意识甚至比技术更重要。

比如后世，国内在航空发动机的压气机叶片上经常出现事故，据统计管理失误与技术之比约为7：3，也就是大多的叶片事故是可以避免的，从统计结果中不难看出，加强产品质量管理的重要性。

不过说来也怪，国内的一些企业给国外代工的压气机叶片的合格率一直很高，比如从90年代起国内就开始代工F国的CFM56-7B压气机叶片，年产量高达数万片，这些产品所在的飞机服役于全球各地，几乎从来没有听说有过管理事故。

归根结底就是外商严苛的检验标准和巨额的赔偿，迫使国内企业要严格按照管理流程来生产产品。

正是由于这些苛刻的要求才使航空发动机的寿命不停地增加，不过一味的学国外也是有问题的，要立足于国内的实际的情况，比如产品的寿命高，同时也要考虑一个性价比，国外的航空发动机寿命长，可是这价格也高。

比如之前给直5安装的惠普PT6T涡轴发动机，性能很好，首翻寿命更是达到了2000小时，这比国内涡轴5的全寿命都长，可是直5整个飞机的价格才百万出头，大量使用这种高性能的涡轴发动机，显然此时的国力是不允许的。

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