接下来的几天，虽然这次苏长空成功的击碎了流言，可是还有刘教授这颗定时炸弹，总让人有点不安。

可是苏长空没有闲着，他依旧在实验室准备着各种各样的配件，以方便袁教授回来后就可以大干一场，可是苏长空都有一种不详的预感。

作为后世的航空发动机专家，他对贝斯发动机仿制这条路上走过的点点滴滴太过熟悉了。

贝斯发动机是70年代后，国内与西方的关系缓和后引进了全套的生产线和专利技术，除了军事设备外，同一时期还引进许多工业生产设备和技术，如1.7米轧机，这一时期引进的设备和技术是继156项目后，最大一次技术引进，同时时也奠定了国内工业体系。

贝斯发动机引进耗资达数亿英镑，可以说在这个时代是一笔天文数字，总体来说项目的引进虽然没有达到预定的效果，充满了坎坷，不过还是让国内接触到了国外先进的涡扇发动机生产和检验，为后面的涡扇发动机生产打下了基础。

贝斯发动机的引进在技术和设备上还是比较完整，由Y国提供原材料，在Y国的工程师指导在国内生产，项目进度相当快，从引进到了第一台试车只有了5年时间。

可是谁都没想到，在接下来的20多年仿制道路上最难的却是材料。

袁教授这次去开会就是领取材料国产化的任务，涡扇发动机涉及的材料特别多，光金属材料就有上百种牌号，这个困难在后来借鉴熊国的AL-31涡扇发动机也出现了，这也是为什么后世国产发动机落后西方20到30年之久的重要原因之一。

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