周晓东其实对于波恩集团和空巴集团现有的一些技术标准以及产品技术心中并没有觉得有多么了不起。

其实这两家巨头公司相当多的技术更多的是上世纪七八十年代积攒起的，而且因为民用飞机这种产品升级换代周期相当长，几乎是十来年才会进行一次升级，其实产品设备更新升级速度是相当慢的。

另外围绕着这两家巨头形成的这些系统供应商主要是跟着这些主机厂在走，在产品技术上升级速度也是相当缓慢的，一些产品技术在周晓东眼中甚至是已经相当落后了。

因为这两家民用飞机巨头牢牢地把持着这个蓝星上民用飞机市场，并且这样的市场是相当封闭的，对于技术升级的驱动力并不是特别大。

现在波恩集团自身运用的这种还在研发当中新机型运用的这些智能技术其实跟玄思科技集团研发的智能技术完全不是一回事，前者属于传统的人工智能，跟玄思科技集团研发的人工智能不再一个层面上。

按照周晓东提出来的技术要求，国内研制的民用大飞机要搭载超强算力的处理器系统和遍布飞机全身的高精度传感器能够实现高度智能自主化。

目前波恩集团和空巴集团在机身上搭载的传感器数量最多只有几千颗，但是周晓东还是觉得太少了，而且包括气象雷达在内的仪器设备一些功能也不能让他感到满意。

现在民用飞机上搭载的这种气象雷达并不具备周晓东要求对风切变的探测以及预测功能。

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