由于有八根横梁，因此下边一共有八道隔舱板，它们把船体分成了九个严密的分舱，而这就是老刘所知道的用横梁和隔舱板构成的分隔舱结构造船技术，这种技术的好处在于船在海上航行时，即使有一两个船舱受到破坏进水了，水也不会流入其他船舱中，船也不会马上沉没，这时船员就可以对进水的船舱抓紧时间排水、堵塞漏洞和进行其他修理，并且不会影响船只的继续航行，隔舱板与船壳板之间紧密钉合，缝隙处以桐油灰密封，这样的船体被大大加固，为经常在大风大浪中航行的船只增加了足够的坚固性和行驶的安全性。

这些被分好的小舱主要是被用作船员的宿舍，另外还可以存放一些船只所需的备用品和仓库，尤其是木桨的消耗肯定很大，因此要在船上准备很多备用木桨，说白了这木桨也就是船只的动机，要是没了木桨，船只恐怕也只能随波逐流了（当然有风的时候可以用船帆作动力，但还是要有船桨的辅助，否则想停船恐怕都做不到）。

处于甲板下第二层的货仓也被分成了前、中、后三个大舱，只是由于这一层主要是用来装载货物的，因此没有再加分隔，其中的三个大舱中，船舱被用作储存帆、缆索等航海工具物品之用，放在这里也方便船员存取，船尾舱则作为厨房，而中间最大的舱室，便是将来摆放货物的主要场所。

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