对于驾驶舱内的介绍，就这么多。其他更多的，还是需要在后面的飞行课程当中来体验到。

”好了，换Baily到前面，你来看一下刚才我说的地方，我们就下去。“

两分钟后，我们三个学员全部下了飞机，准备下一步——对于飞机外的检查。这其实也是预准备的一部分，从机内到机外，各一半内容，调理分得还是很清楚的。

“你们可以看一下，飞机的发动机这里，有什么特殊的地方。或者说，你们还记得刚才这架的飞机是多少年的。”

“95年之前。”

Luc满意地点点头，众人的记性都很好。

从左到右，逐渐发现了其中的不同之处。理论上来说，这都是完整的表面，为了减少阻力而设计成如此。

但是很明显，这一架飞机不是。或许是因为年纪较久的缘故，发动机的侧面上方有凸起的存在，这就是涉及到另一个系统的知识了。

之前说到过，有螺旋桨的滑油工作原理。但是新老飞机的区别就是在这里，新版本的飞机设计得更好一些，将所有的功能集成一体。

老的飞机，还是需要人工的进行发动机重启。这里强调的是单发了以后，一般情况都是要考虑重新启动发动机。

Luc说新飞机是只需要等待，无需其他操作就能够恢复。老飞机还是需要一系列的程序，才有可能重启成功。

赛米诺上的发动机，其实和之前的塞斯纳是同一个，区别只有多了一个。

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