挺困难的！是的，当我翻开了航校的共享文件夹，里面有着老师上课讲的课件。

这些天，已经大致知道了考试所需要达到的标准。可以说，难度比预期的只增不减。

从最简单的概念性问题。比如高度表其实是最容易解说的仪表，是用来测量高度的。但是还需要说到其中的机械连接。

我们用的是气压式高度表。里面有着真空膜盒，一些导管和指示器。其中的真空膜盒可以用来测量的大气静压。仪表右下角的调整按钮可以设定现在机场平面的气压，从而反映出气压对应的高度。这便是最简单的一个解释方法。

但是，如果以为仅仅是如此，那就错了。每个仪表都是有相应的误差的：从出厂的机械误差，有温度和压力的变化导致的不准确等等。

概念，工作原理和误差。这是针对每一个仪表最基本的问题。

想当初，了解了这些仪表的功能和原理，查阅了不少的资料。却苦于其中一些晦涩的词汇，在理解上耗费了自己大量的时间和精力。

高度表相对来说，这是最简单可以解释的。但是对垂直速度仪和空速表，一个比一个难解释。

刚才的高度表仅有一个静压的测量，但是要知道空速表是有双输入的测量的，这其中的数学公式就增加于其中，给我们的解释增添了不少困难。

陀螺系统，是与高度这些相对的。有航向仪，姿态仪和转弯侧滑仪。陀螺系统，一直是我的弱点，本来对这些也没有过于关注，若是转换成英文，更是令人头大。

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