法拉第汽车在香江的工厂年产量最多是一万辆，这是上限，显然不可能达到。而且香江汽车市场保有量也就四十多万辆，去年的销量也就5万辆，市场太小了。

不仅是市场，东瀛、英国、爱尔兰、澳大利亚、新西兰、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、泰国、南非等77个国家汽车靠左行驶，驾驶室在右边。其他中美欧等市场都是靠右行驶，驾驶室在左边。这对法拉第汽车生产带来不小的影响。

贺正诚的办法是给香江富豪的汽车是半手工打造，售价66万港元，工业化生产的汽车业驾驶室在左边。粤省给了法拉第汽车纳入CEPA框架下，给与了最优惠的税率，关税在10%以内，没有消费税，增值税和国产汽车保持一致，还享受退税优惠。

法拉第蔚来系列汽车在国内的售价维持在66万软妹币以内，第一家国内的直营店在鹏城，第二三家是平京和魔都，然后是羊城，东莞，珠海……

其实有一家直营店基本够用了，法拉第的年产量可能也五六千台，对庞大的国内市场来说也就九牛一毛而已，规划只是规划，贺正诚可以自己出钱，先在一线城市核心地块买下地建好房子，以免以后只能在边边角角找地方，建好以后可以租给法拉第，他就赚个租金收入。

王近作为国内知名的经理人，前谷歌中帼工程研究院副院长，主要负责的还是技术领域，市场营销方面，是由大疆发展负责，并不缺少国际化人才。

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