对于学生自理能力的锻炼，日本还是要比种花家强那么一些的。

以修学旅行为例，种花家基本都是到学校集合，统一出发，日本这边直接把集合地点定在车站或者机场之类的地方。

如果计划不变，那就是羽田国际机场。

现在嘛，只能是新干线的东京站。

铁路交通是日本引以为傲的名片之一，虽然正在被基建狂魔种花家从多方位赶超，但还是有很多亮点与可取之处。

关俊彦个人的体验并不差——只是个人体验，毕竟是日本最大两个都市之间的线路，肯定是最好的，换成种花家，就是京城到魔都。

不过不同于魔都，京都的政治地位要更高，高很多，到19世纪之前一直都是天皇的居住地，日本的政治中心。

只是因为幕府的存在，导致日本的实际掌控权长期旁落，这才给了关东地区，尤其是东京兴起的机会，这也成了东京和京都相互看不顺眼的原因之一。

从东京到京都，乘坐新干线需要大约两个小时。

因为是早班车，学生们的精神都很旺盛，聊天的聊天，打牌的打牌。

关俊彦没有参与其中，独自一人占据靠窗的座位，闭目专心化身阴阳二气，并以此强化身体。

这是他这些天最重要的修行工作，授予他此法的店主希望他能形成本能，达到“坐也修行，站也修行，无处不修行”的地步。

关俊彦正在朝这个方向努力，目前已经勉强能做到分心二用，一边流转阴阳二气，一边做些不太重要的事情。

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