尽管最大航程上照比5000公里这个干线客机的标准门槛还有些距离，但3500公里的航程却已经足够在国内使用了。

更何况，空军方面对FCNB—220-300高级政务机就是领导的国内专用机。

没办法，之前中国腾飞出产的TM—9型高级政务机和运—15plus改装的专用机无论是尺寸还是航程都太小了些，以至于两位领导要共同外出的话，一架飞机根本就装不下所有的随行人员。

再加上内部的舒适度一般，航程有限，到了90年代中期已经不适合领导的从出行需求，换装更大更好的专用机势在必行。

如果选择波音、空客这些国外品牌的客机改装自然是容易，但领导觉得既然八十年代的老领导们就已经采用国产机型作为专机，那就应该把这个传统延续下去。

出访国外因为航程上问题，国内还无法制造那就另当别论，国内视察因为不涉及太多的外部因素可以略微的降低些要求，因此领导们还是倾向于从国内的几款成熟型号中遴选一款新机型出来。

既然领导是这个意思，空军方面自然要认真落实，于是中国腾飞因为先前有生产专用机的成熟经验，且本身还保持着部分民用客机的生产架构，属于国内比较出色的民用客机生产商，因此空军就把这份订单交给了中国腾飞来完成。

当然，订单交给中国腾飞是交给了中国腾飞，但因为是军用项目，有涉及领导，因此该有的保密项目是一项都没有少。

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