不过这一次林光华拿出来的中央翼盒并不是传统的嵌入机身内部的小型翼盒，而是安放在机体外部的置顶式中央翼盒。

这样做的好处是可以做大限度的保证机舱的完整性，增加机舱内的容积，确保货物的装载量，赋予更多的运输任务弹性。

与此同时大型的置顶式中央翼盒还是整架飞机中最大的油箱所在，因为是置顶的缘故，不用像以往那般需要考虑整个机舱段的结构承受问题，所以较之传统的嵌入式中央翼盒可以做得更大。

尽管这样一来在飞机的外形上，好似有一种驼背的既视感，但这种驼背带来的好处也是显而易见的，不但能够让机翼可以承受更大的外部作用力，而且在机翼的翼型选择上更加灵活，承载力也更大，换句话说可以增加机翼油箱的载油量。

如此一系列优化下来，先进轻型运输飞机即便起飞重量与运7和安—26同级，但载油量却是前两者的1.5到2倍，再配合油耗率为0.308公斤\千瓦每小时的涡轮螺旋桨发动机，先进轻型运输飞机想飞到五千公里的航程真的不是问题。

只是……

“老钱~~”庄建业把车门关上，然后揉了揉有些发胀的脑门儿，稍微舒服了些后才开口说道：“我理解你的心情，但有些事情是急不来的，不说别的，D—50测试的时候大修间隔是1860小时，你敢保证送到发电厂去就跟试车台上一样？”

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