流线型机身……

黑羚羊那跟一根金条一样的机身一看就跟流线这两个字扯不上什么关系。

一体化设计……

四套纳米等离子助推器就赤裸裸地放到外面了，同样也跟这五个字扯不上关系。

从这两个角度上来说，黑羚羊号的设计是跟目前的主流完全相反的。

只不过就跟陈神说的一样，黑羚羊号之所以不采用一般空天飞机的两个设计标准，主要原因就在速度上面。

因为黑羚羊号在大气层内的巡航速度也只有5803公里/小时，离6马赫的7350.48公里还有好一段距离，它哪怕是以最高速度行驶，也不可能超过七千公里。

仅仅接近六千公里的时速，以黑羚羊号目前这种非一体化设计的大鸟结构还撑得住，不会飞着飞着就突然空中解体。

至于为什么不把机身造成流线型，一是核反应堆的结构设计，二是提升内外部空间和推力的利用率。

黑羚羊的机身是跟核反应堆结构高度吻合的，可以说机身的上下左右和前面，除了机舱后门和侧门以及窗户，其他部分都有核反应堆的部件，里面的乘客就是坐在反应堆的包围之中。

这也是目前这个型号的核反应堆可以缩小的尺寸极限了，所以直接在机翼上边加上四套助推单元就可以把机身扛着飞起来。

这是最省事的方案，也是机身尺寸最小的方案，也是符合它攻击机身份的方案。

如果给黑羚羊加上一个流线型的外壳，要考虑的事情就多了，并且机身尺寸变大，对于起降的场地要求也会变大，同时增加的机身重量还会浪费发动机的推力。

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