招待所门口站了几十个专家教授和业内人士，四辆大巴车排了一条长长的队伍，待候着专家们上车，准备前往试验场。

这可不比最早期的简陋飞机，设计师可以充当试飞员，战斗机不仅速度快，过载强，而且灵活的让人反应不过来，若是没有经过专门训练而且身体素质不过关，恐怕就算不出事故，普通人也是竖着上去，横着出来。

这帮老家伙要是敢亲自上，估计国防星航空航天公司得准备一堆的棺材板了。

“真的？!”

“那，那小伙子行嘛!”

一会儿还兴高彩烈的调侃着老严的徒弟当试飞员，真要是当真的时候，这帮专家全都质疑起来。

毕竟试飞可不是小事，制式量产机摔了就摔了，生产线上转一圈就造出来了，实验机可都是独一无二的独一份，摔了就没了，甚至很有可能因为摔机而导致设计方案夭折，这种事并不算少见。

即使是世界著名的战斗机，F-16“战隼”、苏－27“侧卫”、JAS-39“鹰狮”和幻影－2000无一例外的都在试飞阶段发生了重大事故，航空试飞要零缺陷的苛刻要求，飞行员也不允许成为短板。

当初中国为了歼-10试飞过关，就专门请了一位代号“雷子”的空军大校作为首席试飞员，果然不负众望，雷大校甚至用歼-10做出了经典的过失速机动普加乔夫眼镜蛇机动，一举垫定了歼-10作为第三代半主力战斗机的型号。

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