武文杰和丁子成探讨如何“捅破”高铁的“窗户纸”，俩人一直说到很晚。

丁子成问武文杰还要不要回酒店，如果晚上会议上没什么事，不如就在家里住下。

武文杰欣然同意。

这样一来，他还能跟岳父再多讨论会儿。

岳父讲到的引进技术的不易，让武文杰陷入深思。

自打上次的赴外考察活动之后，系统内曾洋溢着一派乐观的情绪。

但不久大家就感到了存在的一系列问题。

首先是咱们自己对于高铁动车的认知，还处在较低的水平，尽管时速200公里的“高铁”跑得正欢，但它完全是传统的“时代列车”形式，也就是带动力的车头牵引着没有动力的车厢跑，而不是全新意义的“时代动车”，各节车厢都可以自带动力。

由于铁路系统内对动车的了解比较有限，直接引进技术，会让人摸不着头脑，甚至无从入手。

其次是国内的产业链配套，还远远无法满足要求，所需的许多部件，国内企业连听都没听过，更别提能够提供什么支持和配合了。

这么些年来，给铁路机车车辆配套的企业无数，形成了庞大而完整的产业链，但这些企业都是为传统铁路产品服务的，还完全没有做好为动车做配套的准备。

你国内又没有企业能够生产和制造动车，没有龙头带动，人家当然不会想到要朝那个方向走。

再有就是“老师们”的态度有些倨傲，一副“姜太公钓鱼愿者上钩”的嘴脸，把技术引进的门槛设置得老高。

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