12月2日，上午10点05分，辰州车站。

一号站台1道。伴随一声清脆笛鸣，G1628次“复兴号”高铁列车缓缓启动，加速驶出车站，载着八节银灰色的车厢向西而去……

今天，江虹警组的目的地已经不是贵阳北站，而是昆明南站。

昨天开始，这趟列车车次不变，但终点站延长到了昆明南站。同样，G1627次列车的始发站亦变更为了昆明南站，这趟列车运行区间由此成为辰州至昆明南。

因为这一延长，这趟来自东海之滨的高铁列车已经完全深入到云贵高原腹地。

虽然车次没变，但是行车时间变了。

G1628次列车由中午的12点15分始发，提前到了上午10点05分。原来停靠站点不变，新增停安寨东、屏州、海子塘和昆明南站，到达昆明南站的时间是当晚21点05分，全程运行11个小时，增加2.5个小时。

返乘的G1627次列车，昆明南站的始发时间是早晨7点50分，当晚18点38分回到辰州，全程需要运行10个小时48分钟。

经过这一调整，这趟高铁列车几乎朝发夕至，全天处于运行状态，效率很高。

这趟列车之所以要延长到达昆明，基于三个优势理论。

第一，努力挖掘高铁运输潜力，将闲置的运能以及时间充分利用起来，多拉快跑，提高效益。既然时间充足，单程只需多跑2.5个小时就能由贵州深入到云南，抵达云贵高原腹地，如此优化配置长途运输能力，何乐而不为呢？不要小看2.5个小时车程，高铁列车能跑八百多公里呢！

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