次贷危机之中陷入困境的特斯拉汽车又活了过来，先是凭借美国政府支持新能源汽车发展的旗号获得4.65个亿美金的低息贷款，后来又在中华集团技术共享帮助下顺利实现新车型Model S的研发。

跟之前的第一款产品超级跑车Roadster相比，Model S才是特斯拉真正面对普通大众的消费品。

快速充电1小时满格，可以支撑250—480公里的巡航里程，百公里加速成绩在5.5—6秒之间，主打大型豪华轿车定位的Model S一经公布就收获美国媒体们诸多期待。

当然现在的Model S还只是一辆工程样车，内饰方面还没有最终定型，但整车外观却基本确定，T字带着大嘴的进气格栅车头充满了科幻感，加上车身溜背coupe造型，让任何人都能过目不忘。

从车头特意设置假的进气格栅造型可见，特斯拉Model S虽然是一辆纯电动汽车，却无法摆脱消费传统观念的影响。

顺便一提，美国能源部为了发展新时代电动汽车，向美国各大车企发放了金额不一的低息贷款，除了特斯拉之外，福特汽车拿到了59亿美金，日产汽车拿到了19亿美金用于电动汽车事业。

没想到拿到政府贷款最少的特斯拉，反倒第一个搞出来可以量产的电动汽车，这让传统汽车行业的应变研发能力受到质疑。

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