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章三五二 东方同盟

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李昭誉赶在全国运动会开始之前,把万龙铁路的方案做了出来,以国家资本为主导,私人资本参与分红的国营联运方案在帝国御前会议上获得了通过,在这种情况下,万龙铁路就可以推动了,但李君华还是要求获得议院的认可。

其理由很简单,南洋铁路公司这样一家国有控股的大公司的筹建,是需要议院核准的,尤其是财政投入。

为此,李昭誉专门前往了议院,甚至进行了一次公开的演讲,其再次表明了一个原则:任何想要控制一个国家命脉的经济行为,都是属于帝国所不允许的不当得利。因此,谁敢反对万龙铁路,那就是大资本家的代言人。

确如李永忠所说,万龙铁路的合作模式,是照顾了私人资本的,没有与民争利,真正倒霉的是那些资本家。

至此,万龙铁路规划进行操作阶段,而南洋铁路公司随即在帝国申京成立。

这一条铁路的规划,在整个南洋引起了轩然大波,至少从铁路规划中,各国都看到了帝国的诚意,紧随其后的是大城到金边、九龙的铁路也进入了规划阶段,与南掌不同,暹罗拥有比较充沛的财政投入,因此要求占据较多的股份,而这一点依旧得到了帝国的尊重。

至此,南洋各国发现,帝国确实有诚意,尽可能的向各国倾斜政策利益。

因为铁路线规划,中南半岛上的诸多国家联络开始加强,形成了一个把日本排斥在外的小团体,只不过,铁路线的归化和建设是一个长久的问题,因此各国拥有共同意愿,而不愿意立刻表态。

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