在东西方贸易上，合众国与荷兰之间存在着巨大的差异，虽然每年从荷兰本土前往东印度的船只约有三十艘，但起航的时间段都是比较集中的，九月份的阿姆斯特丹交易会船队，年末的圣诞节船队，每年中旬的复活节船队，这些船队会在经历六个月左右的航行之后，抵达东印度群岛，返航大体也要消耗六个月。

但需要指出的是，东印度公司的航线几乎是东西方直航航线，沿途停泊的据点也只是补给食水，只进行短暂的贸易，但合众国的洲际贸易船队则不同，按照约定，洲际贸易船队会在印度驻留一个月左右，并且在果阿和苏拉特开办两场贸易会，届时会把一些东方商品出售，也会购买一些印度、波斯商品上船前往欧洲，波斯有竞争力的产品是生丝，而印度则有物美价廉的印花棉布和宝石，而这两个国家对于瓷器、蔗糖和钢铁制品有着近乎无穷的需求量。

在贸易会期间，武装船会在果阿进行修理，同样，在东非的莫桑比克岛和巴西的累西腓，也会有贸易会和休整期，所以，洲际贸易船队大约需要八到十个月的时间抵达目的地，葡萄牙的里斯本港，并且在那里进行大规模的贸易和长达四个月的修船，然后八到十个月返回，这一个周期正好是两年，正因如此，合众国还在组织第二支洲际贸易船队，如果洲际贸易确实存在巨大的利润，第二支贸易船队会在三年后出发，这样，从第三年开始，每年都有船队从东方出发，每年也都有船队从西方返回。

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