苏鹏身穿作训服，立于008号歼-10D身边，面容严肃，右手指着机头空中加油管，仔细讲解道：

“会合为定时会合和航线会合，事先会安排，加油机沿椭圆形航线飞行，只有椭圆两侧直线为加油区间。对接则是整个加油过程难度最高的环节，需要让加油管和油管精准连接，我军加油机采用软管浮锚空中加油技术，软管加油接口对空气乱流极为敏感，进而导致对接过程难度极高，危险性较高。”

周海端坐于军用小板凳上，双手拿着关于空中加油的技术资料详解，没有丝毫不耐，静心听从苏鹏的讲解，吸取其中有用的经验。

尽管有用的经验聊胜于无，关于理论课程的知识内容，周海早已倒背如流，进行数百次思维模拟之后，更是完全掌握空中加油这门技术。

可是，态度必须端正。

耐心学习，保持最初的态度，脚踏实地，才能掌握更多的东西，一步一步最终攀登巅峰。

兵者，切骄切躁！

“加油阶段，难度其次，顺利对接展开加油作业后，油料进入机体油箱，导致机体重心和平衡改变，不过这点无需担心，歼-10D采用的四代光传操控系统和智能化航电系统，会自动调整机身状态和速度，只要不出错，基本不会脱离连接导致航空燃油乱飞的情况”

注视着专心致志的周海，苏鹏面色不变，继续说道：“至于解散环节，一般称为脱离，顾名思义，与加油机脱离连接，迅速离开加油区间，让出位置，明白没？总的说来，看似难度较高的空中加油，也就那样，并不如舰载机夜间起降。”

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